日本策略大師大前研一昨（6）日應邀到高雄演講表示，最壞的時刻還沒來臨，大家要有繼續承受痛苦的心理準備，台灣應具備國際競爭力，把市場「品牌」定位清楚，方能進入決選名單。
他說，美國人不知道金融海嘯的嚴重性，也不知道如何應對，零利率的效果很有限，大家都要作好心理準備，最壞的狀況將發生在未來十年至15年。
大前研一並預言，2020年全球最大的經濟體，依序將是歐盟、美國、中國、印度，而東亞未來的發展則與歐盟類似，香港、深圳與澳門正攜手整合，共創新風貌。
大前研一此次抵達高雄，是應高雄市議會、工商建研會、中鋼等之邀到訪，他一早首先赴高雄港、中鋼參訪，晚間在高雄軟體科技園區發表演講。
他表示，全世界消費者都使用網路管理財務，快速地網路金流是造成冰島破產的主因，可解釋成科技進步，反而擴大金融海嘯影響力。
他認為美國的經濟問題很嚴重，美元還有繼續貶值的空間，但日本因為有「消失十年」的經驗，日圓可能可以挺住。
他同時說，大陸出口在下降，尤其是與廣州地區出口產業有往來的台商，應特別提高警覺，日本在2003 年發生SARS時經濟嚴重衰退，使得日本國民當時以儲蓄累積財富增加，且大多是現金，極少投資在其他金融產品。
大前同時對高雄及台灣發展提出建議，他說，無論高雄或整個台灣想在未來的區域發展中具備競爭力，最重要的是「定位要清楚」，他看好台灣擁有人力資源，以及中英日等多語言優勢，高雄想在區域發展中勝出，應選一、二個產業聚焦投入。
【2009-01-07/經濟日報/A2版/要聞】
大前研一：東亞整合 中國扮演催化劑
日本趨勢專家大前研一接受本報系專訪指出，受到全球金融危機影響﹐中國2009年保8％無望，但東亞區域的整合仍將持續，中國扮演催化劑的角色不會改變。他強調，台灣擁有管理、資金上的優秀條件，而且是全世界唯一熟悉英文、中文、日文的國家，應該善用這些優勢，在新一輪的全球競爭中站穩腳步。
大前博士前天受邀到高雄考察，晚間接受本報系專訪。以下是專訪內容：
金融危機最壞時刻還沒到
問：你認為全球金融危機最壞的時刻還沒到，為什麼？
答：金融危機通常要經歷三個階段，一、銀行出現流動性危機，二、銀行找不到新資金而有破產危機，三、企業紛紛倒閉的危機，必須解決這三大危機，才有復甦的可能。這次美國是一下子就跳到第二個階段，因此問題更嚴重。從去年10月以來，全球已經損失了30兆美元資產，等於每天倒掉20座世貿大樓，全球經濟也退回到2003年的規模。布希總統在911後對恐怖份子開戰，現在看來，最可怕的恐怖份子其實就藏在華爾街。
更糟糕的是，目前只是到了大地震的中期，無人能預測風暴何時過去。為什麼？原因有三：一、花旗銀行資產負債超過一兆美元，這顆不定時炸彈隨時會引爆；二、美國信用嚴重緊縮，消費者支出越來越少；三、美國政府無所作為，7,000億的援助是個笑話，至少需要5兆才行。有人寄望歐巴馬政府，我的看法比較保留，他的政府注重財富分配、照顧貧弱，而這對於經濟復甦是不利的。其他區域也有隱憂，歐洲國家的政府給了太多承諾，根本做不到，反而延緩復甦的到來；像英國銀行的負債比政府的赤字還高，如何保證？
歐盟將成全球最大經濟體
問：經過這次風暴之後，未來的世界會是什麼面貌？美國還是全球第一嗎？
答：現在有幾種不同的預測，即未來10到15年，全世界可能朝向以下三種方向發展：一、中國以它的成長作為動力，整合東亞地區；二、歐盟向東歐擴散，成為新的世界中心；金磚四國加上新興市場如土耳其、泰國、俄羅斯等，引領21世紀。我個人認為﹐到了2020年，歐盟將成為全球最大的經濟體，涵蓋東歐、俄羅斯在內；美國退居第二；中國上升到第三；第四極可能是印度，日本則降到第五。
問：你怎麼看東亞的未來發展？
答：東亞國家的相互依賴會越來越像歐盟，成為一個共同的經濟區，區域內的貿易總額超過區域外，中國則扮演催化劑的角色。日本因中國的成長而獲利，但中國的GDP將在2010或11年超越日本，成為全球第二。韓國在渤海及黃海經濟區涵蓋山東、大連在內，會越來越舉足輕重。香港、澳門、深圳將進一步整合，成為南中國發展的火車頭。
美國會有持續10年壞景氣
問：日本曾經歷了長達10年的經濟低迷，如何渡過的？
答：最好不要像日本一樣，那並不是好玩的事。不過日本的經驗倒是可以拿來和美國對比。當初風暴發生時，美國告訴日本：不要把問題擴散到其 他地區，日本於是乖乖地吞下一切苦果。現在輪到美國出事了，卻兩手一攤，把問題丟給了全世界，這真是不公平！不過10年的失落日本並沒有白費，日本人團 結、順從，努力儲蓄，10年間資產增加了3.5兆美元，而且都是現金，並不是投資在金融產品上，因此日幣才挺得住，可以躲過這次的風暴。日本的企業也調整體質﹐變得更有競爭力。90年代到美國投資的日本公司90％都賠錢，現在相反﹐90％都賺錢。
日本人做得到的，美國人未必做得到，民族性不同。所以我預估美國的情況會很慘，會有持續10年的壞景況。
中國要注意廣東出口情況
問：中國呢？2009年中國大陸的經濟表現會如何？
答：今年中國的經濟將會明顯趨緩，8％的成長率不可能做到，最多4-5％。原因有兩個：一、中國經濟成長靠出口，特別是美國市場，而美國市場嚴重萎縮，歐盟也是；其二、房地產泡沫化，使得中國失去成長的重要動力。現在北京政府提出4兆人民幣振興方案，希望擴大內需，關鍵是看地方政府怎麼做，他們一向有靈活的辦法。不過要注意廣東的問題﹐中國3成出口在廣東，現在那裡的情況很嚴峻，台商要特別提高警覺。
問：馬政府上台後，兩岸關係明顯改善，三通直航已實現，你怎麼看未來兩岸發展？
答：首先我要說：「你們做對了！」三通是5到10年前就該做的事，雖然現在時機不好，但做了總比不做好，就算中國成長趨緩，這個經濟體不會消失，中國仍然促進台灣的發展。但如果以為光靠中國就可以挽救台灣經濟，你們會失望！現在東歐的羅馬尼亞、烏克蘭、還有近東的土耳其，工資降低了7成，比中國還便宜，所以許多歐洲國家已不從中國進口，改從這些國家進口貨品。東歐是新的機會，韓國已經就位，台灣可以好好把握。
「力用中國」也不能忽視日本
問：面對未來的競爭，台灣有什麼利基？
答：東亞區域整合越來越密切，中國將扮演催化的核心角色，台灣則要善用中國提供的機會。台灣在管理、出口、資金、投資等方面擁有優勢，台灣是中國出口的最大動力來源，在中國前40大出口廠商中，台灣就佔了14家。
此外我還要提醒一點，台灣人是全球唯一熟悉英文、中文、日文三種語言的國家，這種語言優勢不能低估。中國人很少會講日文，日本人、韓國人 不懂中文，只有台灣人因為歷史因素而有這種難得的組合，絕對要善加運用。而在「力用中國」的同時，台灣人也不要忽視和日本的連結關係，台灣可以從日本得到 許多東西。
問：最近台灣正在討論要不要開放賭場，我注意到你曾批評新加坡設賭場是個笑話，為什麼？
答：新加坡設賭場根本是個笨主意，它以為可以像澳門一樣，藉著賭場吸引大批資金進來；但澳門賭場其實是中國的洗錢機器，9成來自貪污所 得，中國政府一緊縮入境，澳門博奕業就跨掉一大半了；難道新加坡也要成為洗錢中心嗎？誰會去？所以除非是像拉斯維加斯那樣，成為兼具休閒旅遊的綜合體，否則我不看好賭博業的發展，也建議台灣不要作同樣愚蠢的事。
消費券效果不大但仍得做
問：再過幾天，台灣政府就要發3,600元的消費券給每位國民，對於消費券的效果，你怎麼看？
答：日本也發行過消費券，本來是考慮發現金，但擔心民眾會把錢存進銀行，所以改用消費券，但還是沒什麼效果。主要是國民信心問題，消費券 只是提供替代性使用，原本要花的錢變成拿消費券來花。所以我認為台灣的消費券也會像日本一樣，沒有太大效果。不過政治家考慮角度不同，有些事雖然不見得有 效果還是得做，任何國家都一樣。
大前研一：高雄內港應轉型觀
大師指點
大前還表示，高雄港腹地太小，不敵中國大 陸，要想發展，應走貨櫃轉口的轉運路線。他並認為，高雄港一號及二號碼頭間的閒置空間過多，應考量改變設計以活用港口功能，也因閒置空間多，他對國際貨櫃 中心第二期計劃完成後的產值也有疑問，建議高雄港不用急著進行國際貨櫃中心第二期計劃。
大前研一晚間還在軟體科學園區演講時指出，高雄產業不夠聚焦，應只挑一、二個產業來深耕發展，讓全世界都知道高雄。
加工區遷移有難度
城市若無品牌特色，只有租稅優惠這種一般條件，無法進入跨國企業選擇投資地點名單，須針對特定產業，有非常優惠條件與競爭力，如新加坡二十四小時營業、二十五分鐘裝櫃完成。高雄港務局港務長蔡丁義回應，目前高雄市政府規劃要把十三到十五號碼頭改造成觀光休憩區塊，大前直說：「這樣很好。」至於大前建議把高雄港內的加工出口區遷 移他處，擴充轉口貨櫃的轉運腹地；對此，蔡丁義說，立意不錯，但就現況來說，遷移要面臨的困難和問題甚多，可行性不高，但未來或許可做為港區規劃參考。
儘速釋出土地開發
中 山大學政治經濟系助理教授劉孟奇表示，大前對港區開發的見解，確實是世界各國港口發展的共識，行政院經建會十幾年前也有相同構想與規劃，但問題出在執行 面，港務局應該儘速釋出內港港區土地，引進大型綜合性開發，除了流行音樂中心之外，還要有大型購物中心，千萬不要再維持經濟效益極低的散裝碼頭。高港轉型觀光 反彈聲起
趨勢大師大前研一以高雄港口碼頭水深不足，向高雄縣議會建議，港口應發展觀光休閒、暫緩開發新貨櫃中心，造成高雄港、市對立情勢升高，並引發高雄港務局及航商強烈的反彈聲浪。
港、市對立升高
大前研一日前應高雄市議長莊啟旺邀請參觀高雄港，並針對高雄港未來發展提供建言，大前研一指出，由於高雄港碼頭水深不足，碼頭場地嚴重閒置，高雄港應轉型發展觀光休閒事業，暫緩開發新貨櫃中心。
港務局官員說，大前研一只來高雄一天，就對港口布局把脈、下藥，實在難以認同。
先前高雄市及港務局因南部流行音樂中心選址一案，已鬧得沸沸揚揚。市政府及市議會都決議，要徵收高雄港16、17號等兩座碼頭，做為南部流行音樂中心，全力發展觀光產業，但遭到港務局抵制。最後在經建會做出改以釋出11號到15號碼頭土地進行規劃後，市政府勉強接受。
港務局官員說，大前研一的論點有偏向市政府。受景氣影響，高港貨櫃量、船隻泊靠數確有減少，但為因應兩岸直航後的長期發展，港務局將加速開發洲際貨櫃中心二期計畫。
陽明海運總經理何樹生說，看好高港發展前景，正進行第六貨櫃中心投資案，加上對可靠泊1萬TEU（20呎貨櫃）以上貨輪的碼頭需求，以及與大陸中遠集團、招商局集團進一步合作，會更加快腳步。
【記者吳秉鍇／高雄報導】外籍航商認為，兩岸直航雖對高港貨櫃量有所幫助，但只是個「小餅」，要做到像杜拜的全方位自由貿易港，才能把餅做大。
自貿港把餅做大
承租高雄港貨櫃碼頭的外商主管表示，從市場經營角度看，高雄港貨櫃碼頭一般水深在13至14米，對以往貨櫃船靠泊運作已很足夠，但在船隻大型化趨勢下，現在已有所不及。
以8,000TEU（20呎標準櫃）以上的貨櫃船為例，目前高雄港僅有第五貨櫃中心、水深14.5至15米的76至79號碼頭可停靠，但不能滿載，因此興 建水深16米碼頭、第六貨櫃中心的新碼頭，確有必要性。他進一步說，大船雖可靠岸，但是否有夠多貨物，則有待觀察。以兩岸直航看，可以降低運輸成本、縮短 航程時間，但整體上對高雄港的幫助不大，只能說是個小餅。
他強調，綜觀全球港口，表現最突出的是杜拜自由貿易港，其採全方位開放模式，吸引廠商進駐進行簡易加工，帶動轉口貨櫃量扶搖直上，可供高雄港借鏡。
日本嫁給美半個世紀 奧巴馬就任時即離婚之日?
馬來西亞《中國報》6日刊文認為，奧巴馬即將就任美國總統，日本方面將感到緊張。多數分析家都認為，奧巴馬對日本不客氣，要日本為它的阿富汗戰爭承擔更大的戰費開支，也會以金融風暴日本其實利多折損少，很多美國的問題要日本出錢。
文章摘錄如下：
奧巴馬肯定是現實又冷酷的美國總統。他的冒起，中國始終不多說什麼，只在仔細觀察這個沒經驗卻有理想又獲得美國人支持的美國首腦對中國會有怎麼樣的策略與動作。
日本方面就緊張多了，多數分析家都認為，奧巴馬對日本不客氣。奧巴馬要日本為它的阿富汗戰爭承擔更大的戰費開支，也會以金融風暴日本其實利多折損少，很多美國的問題，要日本出錢。
日本立教大學教授福島清彥的提議十分妙，他說，日本嫁給美國已經半個多世紀，做妻子的日本，“三從四德”做齊，而美國是個強蠻丈夫，是該跟美國離婚的時候了。
福島教授的本意，是說美國型資本主義已經出了問題，日本沒必要再追隨美國的路線走，更恰當選擇，是走歐洲型資本主義。
著名的評論家大前研一有更趣味的主張。他形容，今後奧巴馬的美國跟日本的關係，是對進入了倦怠期的夫婦，空有夫妻名份，其實彼此冷淡相對，到了完全沒有肉體交接的狀態。
大前研一的意思是說，奧巴馬不懂日本，卻可能要日本分擔更大責任，到這種境地，日本美國雙方都有責任，找尋如何維持伴侶關係的適當方法。
今年，美國跟中國、日本的交往，由於奧巴馬的意向未明，美、中、日的外交，連最資深的分析家，也只能靠猜。
日本對奧巴馬不抱太高期待，另一原因，是奧巴馬擺出的執政班子，里頭沒有真正的日本專家，因此才有跟美國離婚、與美國做無性關係夫妻的論說。大前研一訪郡王祠 願世界和平
| ||
日本經濟學大師大前研一昨天參訪台南市，除參觀古蹟還品嘗道地小吃，在延平郡王祠寫祈願卡時，許下「世界和平」的心願。 大前研一應鴻海集團等邀請前來台灣，原本沒有時間參訪台南市，在中華民國工商協進會理事長黃茂雄的安排下，昨天下午臨時利用空檔，到台南市做旋風式的拜會。 許添財陪同大前研一參觀了延平郡王祠及赤崁樓兩處景點，大前研一對古蹟裡的點滴都很有興趣，不斷詢問；市府並安排大前研一在赤崁樓品嘗台南蝦捲與黑豆花，他頻頻稱讚。 大前研一稱讚台南市是進步的城市，昨天參訪的時間太短，未來如果有機會將帶家人與朋友來玩，許添財表示非常歡迎。 【2009/01/06 聯合報】 |
高市／大前研一搭高捷 讚歎《光之穹頂》世界級藝術水準
(2009/01/06 19:09)
記者郭力睿／高市報導
世界著名策略管理大師大前研一先生受高雄市議會、中鋼集團、國城建設與港發會等單位邀行，親自造訪高雄，進行「高雄諮詢之旅」，陸續參觀高雄市各 項重點建設。今日也特別安排大前研一先生參觀甫營運的高雄捷運國際機場站及美麗島車站，並觀賞由國際級藝術家為高雄城市所創作的公共藝術。
大前研一先生6日，首次造訪高雄捷運，由高捷公司總經理顏邦傑親自接待，並由公共事務處經理江惠頌以英文為大前研一先生進行導覽解說。
大前研一先生首先在R4國際機場站參觀由德裔加拿大籍藝術家樂子大師為高雄創作的「凝聚的綠寶石」公共藝術，隨後搭車至O5R10美麗島站欣賞水 仙大師所創作的作品－「光之穹頂」，感受穹頂下愛與光的故事，開啟另類大師對話。在聽完光之穹頂的創作故事後，大前研一讚嘆說：「高雄能有這樣曠世的藝術 級作品進駐，除感受到這城市的蓬勃藝術生命力外，也能帶動城市的進步力與競爭力」。搭乘過程中，對於高雄捷運舒適安全的運輸系統，抱以正面肯定，也期待捷 運能為大高雄都會區帶來新的城市風貌與競爭優勢。
不會吧，大前研一居然有來台南逛！我早就想拿書給你簽了，再給我來一次！可惡！
留言